一、格特拉克變速器
區(qū)別在于特點(diǎn)不同，博格華納特點(diǎn)是協(xié)同發(fā)展作為汽車(chē)零部件的供應(yīng)商，博格華納始終與個(gè)各主機(jī)廠商保持密切友好的合作伙伴關(guān)系，格特拉克共同為消費(fèi)者生產(chǎn)更優(yōu)質(zhì)的
二、格特拉克變速器換油
格特拉克7速濕式離合器作為一款已經(jīng)在市場(chǎng)上投入多年的變速箱，無(wú)論是在質(zhì)量上還是在換擋邏輯上都已經(jīng)有了一套成熟的體系。
格特拉克7速雙離合開(kāi)起來(lái)的感受并沒(méi)有拖泥帶水的感覺(jué)，加速時(shí)的換擋邏輯非常聰明，反應(yīng)很快，降檔也非常積極，配合方向盤(pán)換擋撥片，開(kāi)起來(lái)相當(dāng)有樂(lè)趣。美中不足的是在低速狀態(tài)下仍然會(huì)存在些許頓挫感，但低速頓挫也是雙離合的通病，怪不了人家。
由于雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)類(lèi)似于兩個(gè)手動(dòng)變速箱的組合，所以雙離合變速箱在擁有兩套離合的同時(shí)也賦予了其手動(dòng)變速箱的優(yōu)勢(shì)。而正時(shí)因?yàn)槿绱耍p離合變速箱的換擋效率也比同級(jí)別的變速箱要高出一倍。 因?yàn)榭梢酝ㄟ^(guò)兩個(gè)離合分別控制奇數(shù)擋和偶數(shù)擋。而類(lèi)似于手動(dòng)變速箱的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)也大大提升了雙離合變速箱的傳動(dòng)效率。 但有優(yōu)點(diǎn)就會(huì)有缺點(diǎn)。由于在雙離合上面搭配的是干濕離合兩種離合器，所以導(dǎo)致如果使用干式離合器，就會(huì)使得動(dòng)力傳輸范圍有限，不能承載大扭矩的輸出，否則離合過(guò)熱。
而使用濕式離合器，如果面對(duì)城市路面這種啟停比較頻繁且低速行駛而使得扭矩不足的情況下，濕式離合又會(huì)使熱量快速流失，導(dǎo)致離合器摩擦力下降，變速箱工作不穩(wěn)定等情況。
三、格特拉克變速器有限公司
口碑很好。
格特拉克6速濕式雙離合變速箱采用了更加緊湊的三軸結(jié)構(gòu)，從而避免了余大齒輪和傳動(dòng)軸的使用，既節(jié)省了空間又減了重量，因此在重量和體積上比大眾DQ200變速箱更出色。
而且它還支持最大轉(zhuǎn)速7000轉(zhuǎn)，最大扭矩300N.m，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際最大輸出數(shù)據(jù)，從而保證了良好的動(dòng)力保障及可靠性。
四、格特拉克變速器怎樣
格特拉克變速箱是德國(guó)生產(chǎn)的，是全球三大變速箱供應(yīng)商之一，格特拉克傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司是德國(guó)格特拉克集團(tuán)與江鈴汽車(chē)集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同打造全球優(yōu)秀的傳動(dòng)技術(shù)產(chǎn)品與服務(wù)提供商。
五、格特拉克變速器具體信息
格特拉克是來(lái)自德國(guó)的變速箱生產(chǎn)廠家，并且格特拉克也是全球三大變速箱供應(yīng)商之一。
全球三大變速箱供應(yīng)商分別是格特拉克，愛(ài)信，采埃孚。變速箱是汽車(chē)動(dòng)力總成中的重要部件，變速箱可以變速變扭，如果沒(méi)有變速箱，汽車(chē)是無(wú)法正常行駛的。
格特拉克主要生產(chǎn)雙離合變速箱，格特拉克旗下有多款不同型號(hào)的雙離合變速箱。
六、格特拉克變速器故障
格特拉克是DCT變速箱，大眾是DSG變速箱，兩者是不一樣的。
雖然都基于傳統(tǒng)手動(dòng)擋加上雙離合和控制單元打造的自動(dòng)變速器，但區(qū)別很大。
雙離合作動(dòng)系統(tǒng)：格特拉克DCT由電機(jī)執(zhí)行，而大眾的DSG由液壓執(zhí)行；
換擋作動(dòng)系統(tǒng)：格特拉克DCT由電機(jī)執(zhí)行，而大眾的DSG由液壓執(zhí)行；
格特拉克DCT沒(méi)有液壓油，所以不存在液壓油因溫度過(guò)高，鐵屑過(guò)多，從而引發(fā)結(jié)晶、堵塞導(dǎo)致?lián)Q擋功能失效的問(wèn)題出現(xiàn)，同時(shí)也能進(jìn)一步節(jié)省液壓油的用量。
大眾的DSG是通過(guò)電控的液壓系統(tǒng)來(lái)控制離合器與換擋機(jī)構(gòu)，其中最為致命的一點(diǎn)就是溫度問(wèn)題，因?yàn)榛旧纤械腄SG故障（包括濕式和干式）全部由DSG油溫高而引發(fā)的。大眾干式雙離合變速器也和格特拉克DCT250不同，它的齒輪箱與控制模塊是兩個(gè)獨(dú)立的油液空間，并不像DCT250或濕式雙離合那樣采用同一油液同時(shí)作為齒輪油和液壓油。更為致命的是再更換代號(hào)為G004000液壓油之后，在堵車(chē)、頻繁啟動(dòng)的高溫作用下，滑閥箱內(nèi)部甚至?xí)霈F(xiàn)“結(jié)晶”，從而導(dǎo)致變速器故障，無(wú)法換擋等一系列問(wèn)題出現(xiàn)。
七、格特拉克變速器最新技術(shù)是什么
格特拉克雙離合好一點(diǎn)。福特2012年給?？怂箵Q裝的PowerShift雙離合變速箱就來(lái)自格特拉克。旗下的6DCT250產(chǎn)品除了最早供應(yīng)給福特，國(guó)內(nèi)的奇瑞，觀致，長(zhǎng)城，吉利等等身上均有搭載。可以說(shuō)，格特拉克的雙離合占據(jù)了自主車(chē)型的大半邊江山。
而博格華納也是一巨頭，一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安等一起研制雙離合變速箱，就是博格華納提供的技術(shù)。